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导读：1971年1月15日，北京地铁1号线正式运营。50年后的今天，第一批自动扶梯保留桁架改造项目掀开了中国轨道交通领域电、扶梯设备更新改造热潮。（数据来源：百度百科）
白马要冲，是必争之地。——《周书·王悦传》
凭借成熟的专业设计团队、独有的现场改造工装技术、强大的企业创新实力等优势，迅达（中国）电梯有限公司在异常激烈的市场竞争中，脱颖而出，正式与北京市地铁运营有限公司签署了合同，将为北京地铁2号线自动扶梯提供保留桁架改造服务。此次合作，不但再一次巩固了迅达电梯在公共交通领域的领先优势，而且将创造首个国内重载型自动扶梯保留桁架改造样板案例，为进一步拓展市场奠定了坚实基础。
项目涉及的自动扶梯位于北京地铁2号线阜成门站，已使用了20多年。经过改造，迅达电梯InTruss保留桁架方案将助力旧梯蜕变成迅达9000系列高品质自动扶梯。
迅达中国现场营运北中国区高级副总裁凌寒女士表示，“中国是目前世界上轨道交通里程最长的国家，北京是中国第一个拥有地铁的城市，很荣幸北京地铁客户选择我们迅达，为这个标杆性项目提供改造服务。我们有信心，随着地铁自动扶梯进入老龄化时代，更多的客户将发现迅达电梯InTruss保留桁架方案的优势，迅达也将为更多客户创造价值。”
迅达电梯
InTruss保留桁架解决方案
1.
解决重载型公共交通自动扶梯的更新难题
地铁重载型自动扶梯的改造远比商用型复杂。
地铁站台地下多层的建筑结构 ，出入站厅的通道复杂且狭窄，对大型的新梯整体起吊搬运工作造成困难。
作为公共交通枢纽，每天承载繁重的客流，地铁站停运吊装新梯影响面大，使更换旧梯难上加难。
迅达电梯提供的定制化保留桁架专属解决方案，保留耐用的桁架，可以很好地解决重载型公共交通自动扶梯的更新难题。不需要车站停运，不需要特殊吊装设备，也不需要破坏墙面或者土建，而且能够规避现场和建筑物相关信息缺失等不确定因素造成的潜在风险。（观看视频深入了解自动扶梯全面更新的完整过程）
2.
适用于迅达及非迅达品牌自动扶梯或自动人行道的更新需要
迅达保留桁架方案可不受原梯品牌的限制，不仅可以服务于本品牌自动扶梯/自动人行道，也可以灵活地应用于其它品牌制造、生产的梯型。
此次率先启用保留扶梯改造的自动扶梯属于法国某品牌重型扶梯，经过多年使用，目前控制技术落后，且缺乏现行安全标准要求的安全保护装置，已无法满足安全载运的要求。此保留桁架全面焕新改造项目将于2021年年中完工。
